前言：

在用车过程中，出现一些小问题很正常，但最害怕的是发动机等核心部件损坏。不仅维修时间长，而且还需要高额的费用。提醒大家，在用车时一定要做到按时保养，不要等到机油过期了才想起去更换机油。发动机最害怕拉缸的现象，什么是拉缸，可能许多小伙伴不清楚。原本光滑的缸体内壁，有严重的磨损，导致缸体漏气等。这5种行为容易造成“拉缸”，不想发动机提前大修，赶紧看看

档位不匹配

目前大多数车都为自动挡，所以并不会造成脱档，不过现在依然还有一部分手动挡汽车。他们主要是依靠自己的经验，以及观察仪表盘来进行档位切换。但一些新手对于挂档的时机并没有掌握，或者慌乱中挂入了不匹配的挡位。此时就有可能发生拖档的情况，一般情况下发动机与变速箱速度不匹配时，车辆就会自动熄火。不过熄火之前的过程中，对于缸体可能会造成损害，所以驾校的车容易坏。

缸内有异物

发动机通过活塞的运动，来带动曲轴转动，于是便有了发动机的输出。与变速箱结合，才能让汽车处于更加节油的状态。而且缸体与活塞之间的缝隙非常小，如果有异物进入，就会卡在活塞与缸体的缝隙之间，就有可能造成拉缸的现象。不过这种情况发生的概率很低，因为发动机内部是密封状态，进入异物有可能是之前维修而引起的，如果有异物会对缸体造成损伤。

发动机爆震

何时会出现爆震的情况呢？请大家牢记一点，不要加低标号汽油。有一部分车友加注95号汽油，但有一天没注意加了92号汽油，就有可能会引起爆震，因为92号汽油无法在缸体内部充分燃烧。如果你的汽车只能加注95号汽油，千万不要选择92号。加高标号汽油有没有影响呢，汽车原来加92，现在加95并没有影响，还能提升一部分动力。爆震使得活塞与缸体之间产生碰撞，自然就会拉缸了。

活塞环积碳

缸体与活塞之间的接触通过活塞环，而该环体与缸体的内壁存在细微缝隙，另外缸体内部含有油膜，于是活塞环可以自由地上下活动。如果长时间低速行驶，添加的汽油品牌不行，就有可能会导致活塞环积碳的现象。只要活塞环上有积碳后，其与缸体之间的摩擦力就增加了。严重时还能造成拉缸，所以平时开车可以添加适量的燃油宝，帮助汽油充分燃烧，积碳也就会逐渐减少了。

缸壁油膜破裂

上一段讲述了活塞环积碳后对缸体的影响，这一段讲述缸体油膜的破裂，同样也会造成缸体的损害，所以两者都必须保持最佳状态。在汽车启动时，机油开始输送到各个部位开始进行润滑，而缸壁的位置就有油膜来进行润滑，使得活塞环与缸体之间不会直接接触，还有一层油膜的存在。倘若油膜破裂了，活塞环也就和缸体的金属壁直接接触，日积月累，就会对缸体内壁造成伤害，也就是我们所说的拉缸现象。